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【车展解析】北京车展实拍北京(BJ)80 6X6皮卡版

来源:未知作者:admin发布时间:2019-09-19 12:14

 

  在本届北京车展上,最吸引人的车型之一,相比就是北汽旗下的BJ80 6X6皮卡版这个庞然大物。虽然在车展之前从各媒体的报道中已经略有耳闻,但实际看到这款车还是非常有气势的,比照片中看上去更加魁梧。现在就让咱们一起看看这款车究竟怎么“变身”的。

  我认为,e族会员肯定还是关心它是怎么变成6轮的,所以咱们还从底盘看起。从展台的工作人员口中得知,这款车的底盘是基于普通版BJ80所打造,从“中桥”之后的大梁和车桥是另外一辆车的后桥部分,与原车嫁接上的。从底盘方面来看,该车的中央传动轴从分动箱连接到“中桥”之后,又在“中桥”部分延伸出来与后桥相连。所以从汽油动力方面来说,这款车应该有后轮四驱和全轮六驱两种形式。

  虽然是改装成了六驱的形式,但这款车仍然采用了BJ80上的2.3T发动机,最大功率184kW,最大扭矩350N·m,在增加了两个驱动轮之后,动力肯定不够用,所以,这款车摇身一变,变成了混动车型,这样就可以弥补动力的不足。那你们肯定想知道是怎么个混动方法,其实很简单,就像众多品牌的混动方式一样,北京(BJ)80 6X6皮卡在最后的两个车轮上增加了辅助电机,来弥补最后两轮的动力不足。

  所以,在这款车的功能按键中,增加了一个动力模式选择,有混动、自动和纯电动三种方式。而在这个按键旁边,仍然是两驱、四驱和低速四驱选择旋钮。而这两个按键组合,这款北京(BJ)80 6X6皮卡将会有后四驱、全六驱、后两驱(纯电动模式下)三种组合。但是据工作人员介绍说,这款车并没有进入量产阶段,所以插电混动的电池容量只有10度,仅仅是一个展示理念的作用。

  新车前轮依然是扭杆弹簧双横臂的悬架形式,而后两桥均为螺旋弹簧整体桥。另外,在小编撅着屁股看底盘的时候还发现,这款车为了升高,采用了门式车桥的设计。外加全车改装了20英寸轮圈,匹配38英寸的MT轮胎,这些配置让整车离地间隙增高了不少,但具体数值工作人员并未透露。

  现在咱们再来看看外观,之所以这款车这么令人瞩目,就是由于它像极了奔驰G的6X6车型,而从整体视觉上来看,新车确实也有这个气势。全车外观改了什么?其实很好区分,只要是那些亚光黑的部分,都是改装件,包括前杠、射灯、绞盘、轮眉、侧踏板、龙门架、后杠、涉水喉、车顶行李架、排气尾管等。货箱内部采用了木质覆盖,非常有档次感,而货箱的容积并没有数据可以参考。

  内饰部分基本上没有变化,只是在副驾驶前方点缀了一个PHEV的铭牌,驱动模式的部分增加了动力模式选择旋钮。另外在后排,也采用了两座的方式,中间作为变成了固定的扶手箱和杯座,而且后座还带有座椅加热功能。

  总结:北京(BJ)80 6X6皮卡版并没有量产的态势,但无疑在本届北京车展上吸引了足够多的目光,对于越野爱好者来说也给出了一个改装的方向。混合动力的加持也表现了北汽技术储备的丰富,如果将来这款车真的能够量产或者定制出售,预计也会有不少爱好者为其动容。